很多人可能会以为，智慧交通是一个很大的概念，好像离我们生活很远，但如果细化到智慧信号灯、智慧交通诱导屏等等这些，你就会发现，智慧交通就在我们的身边。

我在大城市工作生活三年多，经过努力，也算买上了车和房，但说实话，我买的房子在郊区，离我在市中心上班足足还有三十公里，每次上下班都需要开车。

最让我头疼的，莫过于每回上下班堵车高峰，好在，随着智慧交通的逐步发展，我现在的出行体验已经大大改善了很多。

首先是智慧信号灯。

以前，交通信号灯的配时方案顶多分早高峰、晚高峰等5个时段，但如今的智慧信号灯已经得到更多细化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段，工作日、节假日每天都有不同方案。

这就不得不提到滴滴出行与各地交通部门的通力合作。

以开车路上的交通诱导屏为例，可能有很多哥们儿也注意到了这一点，比如传统的诱导屏上，通常都是以发布简单路况、通知广告信息为主，绿色代表畅通，红色表示拥堵。

但是，现在的智慧交通诱导屏不仅有上述提示的道路拥堵状况，还增加了非常实用的重要交通节点预计到达时间（ETA）。

当然，交通诱导屏的功能不会仅仅局限于此，听滴滴那边介绍，未来还会融入重大交通事件通知、绕行方案等信息。

比如说，我开车在路上，前面的交通诱导屏不仅会显示哪条道路是拥堵的红色，还会告知具体是因为什么交通事件引发的拥堵，将详情告知我们这些车主，以便我们做出更准确的出行判断。

在武汉，滴滴已经开始利用海量的出行大数据与交管局数据结合，通过数据分析发布城市交通度量报告，实现对整体交通运行情况的清晰判断，帮助决策者制定相关交通策略。

说得通俗一点就是，根据数据分析的情况，适当调整相关的交通策略。

当然，智慧交通除了在个人轿车的运用外，公车上也能运用。

每天早上八点半的公交站候车厅内，正值上班高峰期，亭内候车的人虽然很多，但如今我只要望着上方的一个液晶提示屏或者点开手机APP，就能关注道我要乘坐的那路公交，还有几站才能到达，不再只是盲目焦急等待。

我始终相信，智慧交通对我们出行体验的改善不会局限于这几个点，还将有更多智慧交通项目接连落地，届时，我们的出行体验或许将是另一方更好的景象，不妨拭目以待吧。

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