要是国内没有限高的道路(只有桥梁桥洞隧道的限高)，再排除价格高之因素，本人之选择肯定是C型哟。(感觉这前提本在国内就是个梦想，明摆着是个现实的悖论哈)

B型之优点与不足咱不说，咱就单说说C型车的优缺点，以示与B型及其它车型的区别吧。

C型车也称鹅头车(也有称额头车咱以为该命名出自车头顶似鹅头隆起)，车体高是它区别于其它型房车(当然大型多驱越野车为底盘的房车，它们也高大但又不归属鹅头车是个例外)。

其高是因为“鹅头”处设置了双人大床，为房车提供了让人休息(睡觉)的空间，此空间好处是增加了房车的床，也增加了房车携载的空间(后面会解释该说词)，缺点是它的设立抬高了整车高度(鹅头顶为车体最高处)，过高的车体直接影响了此类房车的道路通过性及稳定性，车高尺寸这是咱国内C型房子被限高杆挡道的大问题。对于鹅头之嗣后的车厢高度一般会低约30厘米呢，但还是鹅头造成车体整体高度的超常规，驾驶相对难与高之不稳是个不大但确有一定影响。另外鹅头床之休息舒适性有二个重大缺陷，其一因其在驾驶室上方(顶)为其床面，从房车内至该空间需经历登高过程，配置简陋的登(床)具既不方便还不安全。其二因车体总高度(限制)造成该床高度一般都70厘米以下，正常人无法在该空间直坐，可想而知此床只适合躺着及爬进爬出，据此休息舒适性就被大打折扣了。鹅头床优劣总结：好处是增加了车中的床位及车内空间，可增加房车的乘员，让一家多人同行成为可能。缺陷是造成车体过高、登爬高床及床空间高度低之欠舒适与安全性。

C型车一般车体都是C照车型规范值的极限，据此可言在普通驾照时它是最大车体(也意味着有最大的车体空间)，因此它可配载橱房橱柜卫生间冰箱洗衣机，或车载空调或家用空调，或沙发或卡座还有后置单或双人床，床下还有较的收纳空间，或带发电机或还在车顶增装太阳能电池板，功能齐全为乖员提供一些基本的生存服务，这是C型房车相比它型最大优势。另外因C型车(国内而言)一般都是专用底盘，故其动力配置也更合乎实际使用，同时其空间多也给嗣后实际使用者，有了更变或更改增添设备设施的条件，同时因其车体专门设计生产，其车子的保温性能也是其它车型不能比拟的。但带来的问题是：车体大内置设备多，造成车体超3吨以上至4纯或甚至超4吨的大体重，这对配置的发动机而言有似小马拉大车了，虽能用但高低坡道之通过性肯定受影响，那崎岖陡坡就别指望它能如愿了哟。另外车体尺寸大驾驭它增加了驾驶者的难度，油的消耗自然与车重相关。优劣总结：功能齐全基本生活必需(含设备)似完备，让人据此可正常生活家似有迷你家的感受，这是B型车无法比拟的最大优势。缺陷是生活设施虽都有但都是超小且减化版，真实感受与想象应该还有此差距，另外大车体可不是原C照之小车驾驶感受哈。

对于C型车之上述不足，在条件许可的情况下，个人建议增加投入选择有针对性的车款是个方案，这也基本适用C型款才有的变化。本人以为拓展型是有效弥补房车一些不足的手段。一般而言拓展结构都被人普遍认为，它有易坏或漏水欠保温能的缺陷，估计这可能也是经验或实践的认知，但咱总一直在想这个己久的不足，这此问题如是确实存在，想必在商品自由选择年代必受(被)淘汰，或厂家必会改进以求销路以求办厂之利益，据此有针对性的比较选择，应该可以最大限度排除减少该风险吧。说了拓展可能的风险，既然说它有可能有风险，那为何还要追求它呢?，先哈哈哈哈笑一会先。回到原点来讲为何想购房车这是为什么?，如若想选C型那就跟着问为何还要选相比贵的较难驾驭的它?，这不实际就是在追求房车的舒适性嘛。拓展结构完全是为房车舒适性不足的一种补救设置，虽弥补有限但在有限空间增加合并了另一份空间，这性价比(单或双拓)应该是非常高的。那拓展有好处它具体是增加了什么?

拓展分侧拓与后拓，既可单一之拓也可双拓同车。拓展就是车体相应部位有结构可外伸，这就如同居家的窗台外凸罩着的保笼，装了它似窗外笼内空间视为房间空间的延伸，而房车拓展则是以身体外侧壁外移外伸，是真正扩大了车内空间，虽不大但相比车内原有(剩于活动的)空间，相应位置之空间可谓增加30一40%甚至约至50%，这得到的效果与这代价(不绝对大约一拓约贵3一4万双拓7一9万左右吧)应该是值得的。

拓展得到的实际利益是：侧拓增加了车内活动空间，在原本有限窄通道成了有限可做事的空间，特别是在车内入座于沙发卡座时，让人有了车内真还剩有活动空间的感受。后拓一般是为后横置床服务，此拓展可将原70厘米左右宽约单人床，变成120一130甚至140厘米的双人床，它的正常高度之方便使用，在人少时它是主床完全可弃鹅头床，这变化对于鹅头床存在着使用不便不利下，它可是个重大利好，之前提到鹅头床也可谓是增加了房车的携载空间，实际就指如若放弃鹅头床之床功能(也可称其为备用床)，则完全可将鹅头床空间做房车的储藏收纳空间，这个使用中的区域功能变更，让车内多出这么大的空间可利用，对于房车使用者而言是非同小可的大好事哟。优劣总结：停车时的拓展有效增加车内空间让人舒适，改善停车之车内居住的环境，这也是外出旅居者精神上的一种享受，缺陷是拓展它是机械结构，存在故障还有漏水的风险，同时也增加了购车费用，另外该装置之重也增加了车的油耗。

上面说了那么多C之优劣但未谈及B型之优劣，对B与C款的选择实际也并未给出直接结论，但总结C型车之优劣实际也间接印证了B款的优劣。在此详说C款车之优劣，就是想让有兴趣者先树立，以选择何种功能为前为重为先决。因为现实中选择面面具到并完美无缺可不存在，只能以利大于弊、拿大头、观注重点为选择思维导向，在比较中有的需放低或放弃，有的则应认为必须或加强或增加，这才是选择适合自己房车的认识分辩或选定的方法。

说了那么多实际咱个人的观点也是充满矛盾的，什么如果国内没有限高杆!?，这不明明是有而且还那么无序的多!，这都能回避或视而不见?，唉!，它们的存在对C型车是个无形的压制，这个对选车者真不能漠视。总在想道路应回归其道路的真实本质，对客运车辆本应无限制，应该还道路本尊之回归其自然属性才是真。如若选择者对该限高之限制不视为重大不足的，咱以为既然是为享受生活而选择房车，那为何不选可最大限度满足外出生活的车型呢。

以上纯粹是个人之见如有误可批驳，想哪写哪于高铁座