毛遂自荐，发表一下意见。

所谓绿色出行意愿，其实就是有车族不开车而改乘公共交通或者骑自行车/电动车出行的意愿。

从数据来看的话，武汉市的排名并不高，我很奇怪西安南京竟然排在武汉的前面。下面简单的发表一下自己的看法。

第1条，随着武汉市的公共交通越来越完善，绿色出行具备了实施的可能性。

自2012年年武汉市开通了第1条地铁2号线之后，武汉每年都会新增一条地铁。目前武汉市通行的地铁线路有9条之多（一二三四六七八，阳逻线），同时5号线9号线10号线等等新地铁正在加紧建设。

武汉的地铁通行里程目前已经在全国排名前列，同时地铁的先进程度，便利程度也在全国排名前列。因此客观来说，武汉市已经具备了绿色出行的条件。

加上遍布三镇的，大概300多条公交线路，理论上目前在武汉市，乘坐公共交通基本上可以到我们到我们先去的绝大部分地方。

像我自己这几年来，随着地铁越来越完善，基本上我出门，除非是赶时间，一般都会坐地铁为主，公交搭配。

我身边的很多朋友也这样的，选择少开车多坐地铁，说明大家的绿色出行的意愿都在提升。

第2条，公共交通的完善并没有带来地面车流的减少，拥堵指数仍然居高不下。

以前在人们的印象中认，为武汉市的地铁越来越多，那么基本上地面应该越来越不拥堵才对。

但实际上并非如此，哪怕武汉市三环线二环线全线贯通之后，武汉市的该堵的地方仍然很堵。

这是因为路宽了路好走了，更加刺激了人们买车的愿望。

同时对于武汉市的很多地方，乘坐公共交通虽然便宜一些，但是他所花的时间成本往往是人们不愿意去承受的。

例如我住在汉口，我要去光谷办一趟事的话，如果乘坐地铁2号线，路上起码要花将近一个小时。很多时候还没有座位，需要一路站过去。但如果我开车走东湖隧道的话，可能只需要半个小时。

在这个时候人体的舒适程度就会抵消你乘坐绿色公共交通的意愿。

第3，提升绿色出行意愿，还要进一步的提高城市配套，提升公共服务，降低资费。

目前很多人不愿意坐公交车，或者宁愿开车堵在路上，主要是公共交通的服务还要进一步跟上。

目前武汉市的地铁的收费，不能说便宜。公交车的话，很多公交车上面不开空调，然后味道也很大。

我想如果地铁的资费能够进一步优化，公交的服务更好一点的话，很多是宁愿选择绿色出行。

还有另外一种绿色出行方式，就是自行车出行的话，在武汉市目前还不具备条件。

现在很多西欧国家例如瑞典丹麦，大部分人就选择骑自行车上班，因为那边有专业的自行车道路。但是目前武汉市的各大主干道基本上没有预留出自行车的道路。加上空气和行车环境也不太好，所以骑自行车也不现实。

还有例如宝岛台湾那种摩托车的方法，本来是个很好的方式，可惜武汉全面禁摩。

因此以后的绿色出行仍有很多优化和提升的地方。