马拉内罗有哪些景点？

最出名的景点是法拉利博物馆

       假如没有法拉利，马拉内罗这个小地方几乎不会被大众所关注。马拉内罗位于广袤的波河平原中部，在名胜古迹数不胜数的意大利，这座小城，实在没有什么特别之处。

        当时为了躲避二战空袭，创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari) 将工厂搬迁到默默无闻的马拉内罗，正式开启了法拉利的传奇旅途。

       法拉利博物馆，离法拉利工厂仅几百米， 与测试跑道和塞奥拉诺赛道也只有一街之隔，耳边跑车发动机的轰鸣声此起彼伏，很有氛围。外观用几何形钢架笼罩，不仅简约而且时尚，红色条幅上记录着法拉利F1车队的光辉战绩，展馆整体呈现漂亮的流线型，任何角度看过去都颇具科技感。

       博物馆设置有一级方程式赛车展区、经典车型展区、创新技术展区等多个主题区，还有小型电影院、模拟赛车等体验项目，全方位展示了作为全球顶级超跑的魅力。

       馆内展示了保留至今的罕见法拉利车型，陈列着法拉利从1947年至今所有的一级方程式冠军车，参观者可以和它们合影留念。

       2016年，法拉利博物馆参观总人数突破478,000，创下了新纪录。其中，约344,000人参观了位于马拉内罗的法拉利博物馆。

为满足公众日益增长的参观需求，法拉利马拉内罗博物馆此次将展厅面积扩大600多平方米，扩建后的总面积达4,100 平方米。

兰博基尼的历史与创始人与经典车型

兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧・兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧・兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点―――挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放―――这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧・兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧・兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧・兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐・法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车――兰博基尼350GTV――面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克・辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗・麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧・兰博基尼终于在1972年从公司隐退。 兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧・兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕――“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”――这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼的创始人是费鲁西欧・兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）兰博基尼的第一辆跑车是350GTV 采用3.5升V12发动机经典车型有Miura（妙拉）、Miura J、80年代的Contach（康塔什）、90年代的Diablo（鬼怪）在奥迪的资助下兰博基尼2001年推出Murcielago（蝙蝠）车型、2003年推出Gallardo（盖拉多）车型2007年又推出了惊艳的Reventon（雷文顿）车型如今Murcielago已近进化到终极 LP670-4 SVMurcielago车型即将退役 今年的北京车展展出的有：Gallardo LP570-4 SuperleggeraMurcielago LP670-4 SuperVeloce China Limited Edition（名字好长~）两个车型其中LP670-4 SV China Ltd.为限量版 专供中国 限量10台 售价790万 图片：LP550-2LP560-4LP560-4 SpyderLP570-4 SuperleggeraLP640LP650-4LP670-4 SV LP670-4 SV China Ltd.Reventon